海关总署1月12日发布2023年度外贸“成绩单”，我国货物贸易进出口总值41.76万亿元，同比增长0.2%。“新三样”产品合计出口首次突破万亿元大关。总体来看进出口好于预期，实现了促稳提质目标。

海轮在钦州港码头装运集装箱。  新华社记者  张爱林摄

全球物价下降影响贸易金额

“2023年进出口略有增长，基本实现了稳外贸的目标。”商务部研究院学位委员会委员、研究员白明接受北京日报客户端记者采访时表示，虽然如果按照美元计算，我国外贸规模有一定幅度下降，不过也与世界贸易组织（WTO）对2023年全球贸易形势的判断基本相符。我国外贸规模在国际市场的份额也是基本稳定的。

对外经济贸易大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉对北京日报客户端记者表示，2023年影响外贸形势的最重要原因是外部环境的变化，几个主要国家经济形势都不是很好，世界市场增幅比较疲软。国内经济面对不少困难，影响到进口需求。二三季度外贸曾面临严峻形势，但在四季度实现反弹。在困难局面下，中国外贸维持了稳定下的微幅增长，可以说难能可贵。

对2023年外贸成绩以人民币和美元计算时存在的差异，屠新泉指出，美元目前仍处在加息周期，汇率的变化自然会对贸易额的计算产生影响。但从出口企业角度来说，最后落在口袋里还是人民币。因此在考虑贸易额时，人民币对我们自己来说更为重要。此外也要考虑到2023年全球物价在下降，在贸易量增长的同时，贸易额增长是受到限制的，影响到最终呈现的贸易额数字。

白明说，高附加值产品的出口展现出我国外贸的质量成色，“新三样”出口合计已突破万亿元大关，对2023年外贸整体表现贡献巨大。我国外贸还在“一带一路”市场和《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）下持续发力，不断惠及自身和相关国家。

中国国际贸易学会常务理事何伟文表示，2023年的外贸运行在四季度反弹日显。从地区来看，中俄贸易增长迅速，中国与拉美、非洲的贸易额也在增长，中国与共建“一带一路”的贸易创下新高。中国与美国、欧盟及日韩贸易额则出现较大幅度下降，需要予以关注，但在11月和12月也出现了回暖。

从产品结构来看，汽车、船舶等都是2023年出口的亮点，特别是汽车领域，中国已成为世界第一大汽车出口国，但全年高技术产品进出口出现负增长。何伟文表示，应该肯定2023年稳外贸所取得的成效，同时也要看到外贸地区结构和产品结构变化情况产生的原因和带来的影响。

中欧班列从西安国际港站驶出，开往白俄罗斯首都明斯克。  新华社记者 李一博摄

2024年要努力培育新增长点

展望2024年，国际货币基金组织（IMF）调低了全球经济增长预测至2.9%，世界银行则更为悲观，预测2024年全球经济增速为2.4%。白明表示，在全球经济继续放缓、个别国家大搞保护主义的背景下，全球贸易可能也会继续下降。2024年，中国外贸依然会承受较大外部压力，但也要坚定信心，在世界经济整体下行环境下，积极采取各方面措施，继续稳住外贸，并且为外贸注入更强动力和更大活力。例如2023年“新三样”表现抢眼，2024年可能还有“新四样”甚至“新五样”，船舶相关产品的出口将为外贸增长提供助力。

“由于各方面形势变化太快，对未来进行预测是比较困难的。但我认为考虑到2023年所遭遇的困难程度，以及二三季度到四季度出现的缓和与改善趋势，2024年的外贸情况还是会好于2023年。”屠新泉表示，以世界其他一些国家的情况来看，在此前普遍悲观的预测下，经济也并未出现下行情况。以此判断2024年的外需形势，也不必过分悲观。2024年不确定因素较多，但如果不出现大的地缘政治和经济动荡，中国外贸进出口还是会趋于平稳。

何伟文认为，地缘政治对立推动了地缘经济碎片化、供应链缩短，这一形势在2024年仍会继续发展，这给我国进出口贸易继续带来挑战。与此同时，中国与共建“一带一路”国家和全球南方的关系也会进一步发展，带来有利因素。中国与美欧的关系目前也开始有所稳定和缓和。

产业结构方面，中国要巩固“新三样”和船舶出口的良好势头，还要培育更多新的增长点，提升产品的结构层次。在地区结构上，要继续巩固发展与传统南方国家的合作，继续努力保持传统发达国家市场。也要注意到，“新三样”中的新能源汽车出口可能在2024年受到美欧贸易保护措施的进一步影响，因此更多增长点的培育格外重要，例如传统优势出口产品平板电脑、显示器、集成电路、家电、手机、数控设备以及人工智能领域的机器人等，不断开辟新的增长途径。