京雄快线昝岗站中建五局工程现场，四台龙门吊正在紧张作业。记者 党维婷摄

历经六年拔节生长，承载着“千年大计、国家大事”重托的雄安新区已雄姿初显。作为雄安新区的重点项目之一，南起雄安航站楼，北至大兴国际机场的京雄快线是雄安新区规划“四纵两横”高速铁路交通网和“一干多支”轨道快线网的重要组成部分。

如今，占地超700亩的昝岗车辆基地已模样初显，其咽喉区预计到10月有望实现封顶，将助力形成京雄一小时都市经济圈。

占地700亩昝岗车辆基地模样初现

短短6年，雄安新区从无到有，从蓝图到实景，这座高水平现代化城市正在拔地而起，堪称燕赵大地上的一项奇迹。作为雄安新区的一项超级工程，自雄安新区至北京大兴国际机场的京雄快线项目将途经雄安新区、霸州、永清、固安、大兴等地区，是国家规划雄安新区对外交通四纵两横快速轨道交通网络的重要组成部分。

京雄快线全线仅设车辆基地一处，位于昝岗片区北部。由中建股份牵头，中建二局、中建五局、中建八局及北京市政院联合承建占地超700亩的昝岗车辆基地。有别于京雄快线普通的轨道车站，位于雄县米家务镇杨庄村的昝岗车辆基地东西长1.66公里，南北宽280米。两端分别是京雄快线列车的维修和保养基地，拥有先进的设备和技术，内设交通指挥中心、物资总库、维修车间、易燃品库、运用库、不落轮镟库、联合检修库、工程车库、调机车库等一系列单体建筑。基地还拥有完善的物流系统和配套设施，将成为京雄快线列车安全和运营顺畅的重要保障。

昝岗站也嵌入在昝岗车辆基地咽喉区南侧的开发区内。车站形式为二层地面单侧式车站，总长将达144.65米，建筑面积2.9万平方米。

未来，这里也将开发为功能多元的综合体，相对于主要位于盖下的昝岗车辆基地，基地盖上还将开发商业建筑，未来也将与昝岗站相结合实现连通，方便乘客购物、休闲。昝岗车辆基地盖上综合利用方案显示，相关部分将主要配建公共租赁住房、人才保障住房、文化展示、商业与商务配套等项目。

未来在咽喉区西侧，拟布置2至3层科创办公用房，东侧拟布置2至3层幼儿园、科创展示及文化体育用房。在落地区的车站开发用地拟布置5层配套商业用房、10层酒店及酒店式公寓。而不远处的咽喉区绿地则将下穿河道。届时八方来客走出昝岗站，就能感受到雄安新区扑面而来的绿意盎然与现代化新气象。

5600片预制梁将撑起昝岗车辆基地

“我们正在负责昝岗车辆基地的五标段咽喉区施工，这里长489米，占地超200亩，层高8.5米，结构形式为钢筋混凝土框架结构，建筑面积约11万平方米。”中建五局京雄快线项目相关负责人介绍，五标段咽喉区施工内容包含综合水处理站、换热站、动态检测棚、工程车库、调机车库及材料线、过水箱涵、昝岗站以及昝岗站其它同期工程等。

五标段咽喉区正处于主体施工阶段，预计到10月份，这里有望实现封顶。待项目建成后，这一轨道快线对于形成京雄一小时都市圈、打造轨道上的京津冀、促进京津冀协同发展，都将产生重要作用。

在咽喉区施工现场，几百位建设者正忙着逐一进行绑扎钢筋、桁架板吊装、箱涵主体施工、安装预应力钢绞线及混凝土浇筑等工序，一派繁忙景象。塔吊、吊车、曲臂车……近50台大型工程机械忙个不停。“最高峰时我们这里同时作业的大型工程机械足足超过百台，目前在岗建设者有400余人。”中建五局京雄快线项目相关负责人说。

基地上盖的不远处，4台大型龙门吊正紧张作业。“每22天是一个生产周期，共31条预制梁生产线流水生产，每条生产线168米，根据需求长度不同，一次可生产8至19片预制梁。”这位负责人表示，目前已生产3000多片梁，最终用量将达5600片。

绿色预制整浇结构体系创全国首例

在雄安这座“未来之城”崛起的背后，是无数创新技术的结晶。昝岗车辆基地的结构形式主要采用了绿色环保的先张法预应力预制整浇结构体系。该体系在车辆基地上盖的应用，更是创下了全国的首例。

据介绍，该体系的应用可有效减小梁高，降低混凝土方量及用钢量，避免搭设高支模减少用工量，实现机械化流水作业。与此同时，在工地现场浇筑预制梁，也避免了预制梁的场外运输，更好地控制施工工期、工程质量，降低施工过程的安全风险。

“包括绿色环保的先张法预应力预制整浇结构体系在内，这个项目已经获得了北京市QC小组Ⅰ类成果两项、Ⅱ类成果两项、河北省QC小组Ⅰ类成果三项、Ⅱ类成果一项，以及北京市工程建设BIM二等奖一项、中国市政杯BIM二等奖一项、科技成果评价国内领先水平一项、河北省建筑业协会科技进步一等奖一项等，展现了央企勇于技术创新的实力担当。”中建五局这位负责人介绍说，未来该局将继续本着央企担当，以创新科技为重要手段，把雄安新区的“底板”打好、筑牢。